36. Dizel jeneratör setinin otomasyon seviyesi nasıl bölünür?

Cevap: Manuel, kendi kendine çalışan, kendi kendine çalışan artı otomatik şebeke dönüştürme kabini, uzun mesafeli üç uzaktan kumandalı (uzaktan kumanda, uzaktan ölçüm, uzaktan izleme.)

37. Jeneratörün çıkış voltajı neden 380V yerine 400V standarttır?

Cevap: Çünkü hattan sonraki hat gerilim düşümü kaybına sahiptir.

38. Dizel jeneratör setlerinin kullanıldığı yerin havasının düzgün olması neden gereklidir?

Cevap: Dizel motorun çıkışı, emilen hava miktarından ve hava kalitesinden doğrudan etkilenir ve jeneratörün soğutma için yeterli havaya sahip olması gerekir. Bu nedenle kullanım sahasının havası düzgün olmalıdır.

39. Yağ filtresini, dizel filtresini ve yağ-su ayırıcıyı takarken yukarıdaki üç cihazı çok sıkı vidalamak için alet kullanmak neden uygun değil de yağ sızıntısını önlemek için sadece elle döndürmek gerekiyor?

Cevap: Çok sıkı sıkılırsa, sızdırmazlık halkası yağ kabarcığının etkisi ve vücudun ısınması altında termal olarak genişleyerek büyük strese neden olur. Filtre muhafazasında veya ayırıcı muhafazasında hasara neden olun. Daha ciddi olan, vücudun somununun onarılamayacak kadar hasar görmesidir.

40. Kendi kendine çalışan bir kabin satın almış ancak otomatik dönüşüm kabini satın almamış bir müşterinin faydaları nelerdir?

Cevap:

1) Şehir şebekesinde bir elektrik kesintisi olduğunda, ünite otomatik olarak manuel güç iletim süresini hızlandırmaya başlayacaktır;

2) Aydınlatma hattı hava anahtarının ön ucuna bağlıysa, operatörün işini kolaylaştırmak için bilgisayar odasının aydınlatmasının elektrik kesintisinden etkilenmemesini de sağlayabilir;

41. Jeneratör seti kapatılıp teslim edilmeden önce hangi koşulları karşılayabilir?

Cevap: Su soğutmalı ünite için su sıcaklığı 56 santigrat dereceye ulaşır. Hava soğutmalı ünite ve gövde biraz sıcak. Yük olmadığında voltaj frekansı normaldir. Yağ basıncı normal. Ancak o zaman gücü açıp iletebilir.

42. Güç açıldıktan sonra yük sırası nedir?

Cevap: Yükü büyükten küçüğe sıralayınız.

43. Kapatmadan önceki boşaltma sırası nedir?

Cevap: Yük küçükten büyüğe boşaltılır ve sonunda kapatılır.

44. Yük altındayken neden kapatılıp açılmıyor?

Cevap: Yük kapatma, ünite üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olan bir acil kapatmadır. Yükle çalıştırma, elektrik üretim ekipmanının elektrikli ekipmanına zarar verecek yasa dışı bir işlemdir.

45. Dizel jeneratörleri kışın kullanırken nelere dikkat etmeliyim?

Cevap:

1) Su deposunun donmaması gerektiğini unutmayın. Önleme yöntemleri, oda sıcaklığının donma noktasının üzerinde olmasını sağlamak için özel uzun süreli pas önleyici ve donma önleyici sıvı eklemeyi veya elektrikli ısıtma ekipmanı kullanmayı içerir.
2) Açık alevde pişirme kesinlikle yasaktır.
3) Güç verilmeden önce yüksüz ön ısıtma süresi biraz daha uzun olmalıdır.

46. ​​​​Üç fazlı dört telli sistem nedir?

Cevap: Jeneratör setinin 3 adet canlı, 1 adet nötr olmak üzere 4 adet çıkış kablosu bulunmaktadır. Canlı tel ile canlı tel arasındaki voltaj 380V'dir. Canlı tel ile nötr tel arasında 220V bulunur.

47. Üç fazlı kısa devre nedir? Sonuçları nelerdir?

Cevap: Canlı teller arasında yük yoktur ve doğrudan kısa devre üç fazlı kısa devredir. Sonuçlar korkunç ve ciddi olanlar uçak kazalarına ve ölümlere yol açabilir.

48. Sözde ters güç aktarımı nedir? İki ciddi sonuç nedir?

Cevap: Şehir şebekesine güç ileten kendi kendine sağlanan jeneratörlerin durumuna ters güç iletimi denir. İki ciddi sonuç var:

a) Şehir şebekesinde elektrik kesintisi yoktur ve şehir şebekesinin güç kaynağı ve kendi kendine sağlanan jeneratör güç kaynağı, üniteyi tahrip edecek olan asenkron paralel çalışma üretir. Kendi kendine sağlanan jeneratör büyük bir kapasiteye sahipse, şehir şebekesinde de şoklara neden olacaktır.

b) Şehir şebekesi elektriksiz ve bakımda ve kendi ürettiği jeneratör elektriği geri gönderiyor. Güç kaynağı bölümünün bakım personelinde elektrik çarpmasına neden olur.

49. Devreye alma personeli, devreye almadan önce ünitenin tüm sabitleme cıvatalarının iyi durumda olup olmadığını neden kontrol etmelidir? Tüm hat arayüzleri sağlam mı?

Cevap: Ünitenin uzun mesafeli taşınmasından sonra, bazen cıvata ve hat arayüzünün gevşemesi veya düşmesi kaçınılmazdır. Çakmak hata ayıklamayı etkiler ve ağır makineye zarar verir.

50. Elektrik hangi enerji seviyesine aittir? Alternatif akımın özellikleri nelerdir?

Cevap: Elektrik ikincil bir enerji kaynağıdır. AC gücü mekanik enerjiden, DC gücü ise kimyasal enerjiden dönüştürülür. AC'nin özelliği, depolanamaması ve şimdi kullanılmasıdır.

51. Yerli jeneratör setleri için genel GF sembolü ne anlama geliyor?

Cevap: Çift anlam ifade eder:

a) Güç frekans jeneratör seti ülkemizdeki genel güç 50HZ jeneratör seti için uygundur.
b) Yerli jeneratör seti.

52. Jeneratörün taşıdığı yük, kullanım sırasında üç fazlı bir denge sağlamalı mı?

Cevap: Evet. Maksimum sapma %25'i geçmemelidir ve faz kaybı işlemi kesinlikle yasaktır.

53. Dört zamanlı bir dizel motor hangi dört vuruşu ifade eder?

Cevap: Nefes alın, sıkıştırın, iş yapın ve boşaltın.

54. Dizel motor ile benzinli motor arasındaki en büyük fark nedir?

Cevap:

1) Silindirdeki basınç farklıdır. Dizel motor, sıkıştırma strok aşamasında havayı sıkıştırır;
Benzinli motor, sıkıştırma strok aşamasında benzin ve hava karışımını sıkıştırır.
2) Farklı ateşleme yöntemleri. Dizel motorlar, kendiliğinden tutuşmak için yüksek basınçlı gaz püskürtmek için atomize dizele güvenir; benzinli motorlar ateşleme için bujilere güvenir.

55. Güç sisteminin “iki oy ve üç sistemi” özellikle neyi ifade eder?

Cevap: İkinci bilet, iş bileti ve operasyon biletini ifade eder. Yani, güç ekipmanı üzerinde gerçekleştirilen herhangi bir iş ve işlem. Önce vardiya sorumlusu tarafından düzenlenen çalışma bileti ve operasyon biletini almalıdır. Partiler oylara göre hareket etmelidir. Üç sistem, vardiya vardiya sistemi, devriye denetim sistemi ve düzenli ekipman değiştirme sistemine atıfta bulunur.

56. Dünyanın ilk pratik dizel motoru ne zaman ve nerede doğdu ve mucidi kimdi? şu anki durum nedir?

Cevap: Dünyanın ilk dizel motoru 1897'de Almanya'nın Augsburg kentinde doğdu ve MAN'ın kurucusu Rudolf Diesel tarafından icat edildi. Mevcut dizel motorun İngilizce adı, kurucusu Diesel'in adıdır. MAN, 15000KW'a kadar tek motor kapasitesi ile bugün dünyanın en profesyonel dizel motor üretim şirketidir. Okyanus nakliye endüstrisinin ana güç tedarikçisidir. Çin'in büyük dizel enerji santralleri de Guangdong Huizhou Dongjiang Elektrik Santrali (100.000 KW) gibi MAN şirketlerine güveniyor. Foshan Santrali (80.000 KW) tamamı MAN tarafından sağlanan ünitelerdir. Şu anda, dünyanın en eski dizel motoru Alman Ulusal Müzesi'nin sergi salonunda saklanıyor.